在几十年前的一次罢工后，省政府成立了自己的轮渡公司，BC轮渡公司已经成为加拿大西海岸生活的标志。
从为岛上居民提供与本省其他地区的重要联系，到在本省太平洋海岸北部水域的长途巡航，它在成千上万人的生活中发挥着作用。但有时也是有争议的。
在它运营的60多年里，有各种值得注意的时刻，从悲惨的到疯狂的。这里有五个你（希望）以前没有听说过的事实。
1. 根据一些衡量标准，它是世界上最大的舰队
有几种不同的方法来衡量世界上最大的渡轮船队，包括按乘客和船只的数量。在这两个类别中，不列颠哥伦比亚省渡轮公司是最大的之一（通常是前三名），大流行前的乘客总数每年达到2200万。虽然在任何时候有36艘船并不是一个巨大的数字，但这些船的规模才是令人印象深刻的。
他们保持着车辆（或滚装、滚卸）轮渡的记录。卑诗省渡轮公司现在有36艘，比其他任何人都多。我们南边的邻居很接近，但华盛顿州轮渡公司只有21艘。不过，他们（通常）只是在乘客方面击败我们。
你可能期望像希腊或菲律宾这样的地方有更大的系统，但他们的系统是由几个不同的公司主导的，而不是一个大公司。
2. 原住民被保留在汽车甲板上
在运营的头十年，当地的原住民不允许在船上的主要汽车甲板上。
3. 维多利亚女王号发生了致命的碰撞事件
大型船舶之间的碰撞在不列颠哥伦比亚省很少见，但其中最重要的一次涉及维多利亚女王号。1970年，苏联油轮Sergey Yesenin在Active Pass撞上了渡轮，这是一个不允许货轮进入的区域。
这次碰撞似乎是相当戏剧性的，航拍照片显示货轮嵌入了渡轮的侧面。三人死亡，包括一个七个月大的孩子和他的妈妈。
4. 你曾经可以从Tsawwassen到Prince Rupert旅行
对于那些希望探索不列颠哥伦比亚省的人来说，直接前往该省最北端主要港口的渡轮将是一次受欢迎的旅行。而且，这曾经是一件好事。
在70年代末，鲁珀特王子港的女王号（Queen of Prince Rupert）花了一个季度的时间来往于这两个目的地。它在星期一上午8点离开察瓦森，在星期二下午6点漂浮到鲁珀特王子港。然后，它当晚向南行驶，于星期四上午6:30停靠在察瓦森。
5. 太平洋猫号停靠在埃及
早在20世纪90年代，不列颠哥伦比亚省渡轮公司决定需要一些新船。所订购的三艘船是双体船；虽然它们没有精神级渡轮的运载能力，但想法是它们会使温哥华岛-温哥华的渡口更快（双体船在世界其他地方并不少见）。如果他们能做得更快，就会有更多的渡口。
长话短说，有几个问题。一个是渡轮的成本膨胀（在2000年估计为4.63亿美元，以今天的美元计算约为7.3亿美元）。
另一个问题是渡轮造成的冲刷，这意味着它们必须走得更慢，并避开某些路线，这意味着它们并没有快多少。
该省最终放弃了这些渡轮，就在这三艘渡轮中的最后一艘完工时。它们最终在2003年被卖给了一家美国公司。2005年的一份文件显示，一个委员会考虑对它们进行改造，"以支持军用车辆的有效载荷"。
然而，这并没有做到，这些船被卖给了一家现在叫做阿拉伯联合酋长国ADM船厂的公司。在几年前的网上照片中，你可以看到一艘船的船头停靠在亚历山大港的一个码头上。
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