进入加拿大的货车司机必须已接种疫苗、否则须隔离和检测的规例，周六（1月15日）起正式生效，业内忧心该规例将对多个行业的北美供应链，产生广泛的长期严重影响。
从周六开始，入境本国的货车司机若想避免隔离和抵达前的检测，需要已完全接种疫苗，而未接种疫苗的美国货车司机将在边境被截返。美国亦计划从1月22日起，对进入美国的货车司机实施类似的强制接种政策。
加拿大边境服务局（CBSA）本周早些时候暗示渥太华正在取消该规例，但该消息第二天被澄清，货车运输行业团体指责加拿大政府引发混乱。
加拿大货运联盟（Canadian Trucking Alliance）主席拉斯科夫斯基（Stephen Laskowski）周六表示，如果未接种疫苗的货车司机不得不在边境掉头返回，这项政策的实施可能会导致未来几天边境物流放缓。但更大的担忧还在于，司机短缺将对供应链造成更广泛的影响，这种影响可能会在未来几周和几个月内不断累积。
加拿大私营货车议会（Private Motor Truck Council of Canada）主席米利安表示，截至周六中午，美加边境似乎畅通。但一些加拿大货车司机是在渥太华的错误公告传播的16小时窗口期内被派出，他们返加时将不得不面对后果。他说，在接下来的2到4天里，会有一些司机本以为不需要隔离，但他们将不得不隔离。
2.6万司机受新规例影响
根据加拿大货运联盟的数据，在16万名从事定期跨加美边境运输工作的货车司机中，包括12万名加拿大人和4万名持牌美国司机，他们当中总共将有多达2.6万人受新规例影响，这将进一步加重货物进入本国的瓶颈，并可能造成价格上涨，因为在两国之间6,480亿元的贸易额中，约有70%是通过货车运输的。
拉科夫斯基说，加拿大货车运输公司一直在努力根据新规例进行调整，将未接种疫苗的货车司机重新安排国内运输的工作。
当被问及联邦政府的新规例是否会鼓励货车司机接种疫苗时，零售专家温德 (Bruce Winder) 认为不可能。
他说：“我知道政府在努力控制医院的负荷，但如果国民面临通货膨胀和粮食供应不稳定，或者大型製造企业减产、裁员，那麽政府可能会发现情况非常糟糕。”
温德补充，新规例对加拿大和北美的供应链造成了“重大影响”，预计受影响最大的行业包括杂货店、食品生产商、汽车零部件行业和建筑材料。
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