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看到昨天铺天盖地对美联航的口诛笔伐，小编真是替他们感到高兴，这些年来UA作得一手好死终于得到了回报。
话说，昨天日报的评论区以及撩聊的怒气值已经爆满，感觉随时都能攒出个大招把UA撂倒。
在看到各位的故事前，小编一直天真地以为自己对美国的航空公司过敏，总是能遇到这样那样的奇葩事，现在才发现，原来大家在美国坐飞机的经历，那才是部血泪史！
@老刺猬：我只想说：为啥座位都这么窄？我也不胖啊！
以前老听别人说，美国的服务行业十分发达，服务人员的态度也很好，啥都会面带微笑地跟你说。但是，这一点好像在航空业是完全不存在的……
就拿万恶的UA来说吧，那座位小得简直连体重不过百的妹子都塞不下腿，更何况普遍大只的美国人？小编每次在中部坐飞机时看到那些XXXXXXL的美国人被残忍地塞在经济舱时，都不免担心前座会不会撑坏……
小编在来美国之前，概念中民航会用的最小的飞机应该是空客a320了，因为国内一家用两个季节命名的航空公司的飞机就是用的空客a320，大家都知道这家航空公司是著名的廉价航空，非但飞机小、座位小，连喝饮料都是要花钱的。
然而来了美国才知道什么才叫飞机小！
美国像AA、UA这样的大航空公司的很多航线都是用的只能容纳二三十人的小飞机，麦道、庞巴迪以及巴西航空出品，这些名字听起来总是隐隐地带来一种不安全感……当你低着头钻进飞机，看到飞机一排只能坐三个人，连手推车都过不去的时候，你会打消一切对服务有要求的念头，只求能平安抵达目的地就好……
@杨小勃：只坐过一次ua 上了飞机渴到要脱水就问空乘能不能给我a bottle of water，那个空乘很不屑的态度说I can‘t give u that 就走了……走了……好歹你给我倒一小杯也行啊
@Mario®：跟大家的比起来我这个算小事儿了？可我还是要说一下。刚来美帝时候不知道pretzel是啥意思。（就那个椒盐脆条）飞机上给零食的时候问cookies or pretzels？我不知道这个词但我以为可能我知道但是没听清 就问sorry pls say that again？ 那个空姐瞅了我一眼 没说话直接扔给我一包pretzel。所以我一次就记住那个词了。然后不爽了一天。
@天竺少女：春节飞回国的美联航班，中东/非籍混血的四十几岁的空乘人员，饭发错了（chicken你都能听成beef？），那个“牛肉面条”没有牛肉不说连盐都没放，实在太难下咽，吃了两口吃不下去。。
一开始想就忍但是那天没有吃饭而且距离目的地还有7、8个小时，所以我就把饭盖好，等到他推车回来，我说excuse me不好意思我觉得你可能给错我饭了，能给我一个新的吗没有就算了，他白了我一眼（？！！）鄙视地说well you said “beef” so I gave you beef然后就走了！我？？？过了一会他回来了走到我这边上时我正常音量说了句”excuse me“， 完全无视我！
然后我连着叫了两次都没有理我！我忍无可忍朝地怒吼”EXCUSE ME！！“所有的人都看着我，他只好调头回来，盯着我，我说你犯了错误把责任推会给我就算了凭什么无视我，他就用那种讨厌的官腔把我駁了回去，我说you‘d better improve your customer service bc if you don’t this will be your last real job， 然后他突然就急了，指着我鼻子（！？？）说you‘d better watch your mouth、
我？？我怒指了回去说you better take your finger away from me， RIGHT NOW，没多久他就忿忿的就走了。。
下飞机的时候一个说中文的空姐对另外一个空姐说“哎哎就是她和xx打起来了哈哈”很小声但我还是听到了。估计那个男的平时没少欺负他的亚裔同事。。
图记得小时候，坐飞机还算是一件挺兴奋的事儿，因为那会儿坐飞机除了有可以随便喝的饮料以外，有饭点的航班都会有好几种配餐可以选，关键那会儿坐飞机还有颜美声细的小姐姐送来飞机模型，坐一次飞机就能多一个玩具！
再看现在的UA，别的就不提了，有时航班上有没有喝的都得看运气，短程航线有时就直接把这个步骤忽略了，要不就是只有水……爱要不要……最多再甩给你一包吃了让你口干舌燥的pretzel供你临时充饥……
@小睿~：我想到有一次我坐飞机也是，从纽约去水牛城很小很小的飞机。mo-睡 当时暴风雪还飞机晚点了几个小时，我倒时差困的要死，然后就一个黑人空姐，她突然过来，跟我速度超级快很不耐烦的说了一堆东西。我就睡起来，很困惑的说：什么？她超不耐烦的说：你坐后面去，你要让座。我说：为啥？她说因为你不懂我在说什么，这个位置旁边有紧急出口。旁边的人还看着我，我当时一下子火大了，看着她很严肃又大声的说：就你说话这样子，谁听得懂你说话。你是从来都不懂怎么好好说话是吧，这几句话有什么好听不懂的。mo-发怒 然后她就说，那你继续坐吧。我就继续睡觉了。不过就那一次，还被我凶回去了。如果不是UA，这事我都快忘了。请务必告UA，关注明天股价。太恶心了UA做事方法，再见！
你确定这是空姐？？？小编因为穷，所以曾经坐过无数次UA，但摸着良心讲，真的！从来！都没！见过！空姐！！！
早在出国前，某英语培训机构的英语老师就给小编打过预防针：在美国是没有空姐的，飞机上只有白发苍苍的老奶奶给你服务……
当时天真的小编还非常倔强地认为这是培训机构为了挣钱让老师在课上准备的段子，心想美帝是多么强大又美好的国度，颜美声细的小姐姐遍地都是，随便挑几个上飞机就能让男乘客看了沉默，女乘客看了流泪。
万万没想到……当小编当年第一次踏上上海浦东飞芝加哥的AA航班时，残酷的现实第一次将我重重地击倒在地……原来飞机上可以没有空姐，空嫂都那么有青春的活力，因为……美国的航班上真的都是空奶啊……而且还不是慈祥和蔼的那种！
说真的，让年纪这么大的人为自己服务会感觉不太好，但有时他们的态度真的会很让人生气啊！
@Breakeven☁：坐美联航到纽瓦克，晚上天气太差到我们村里的航班取消了，美联航安顿了一部分人然后到点了就说他们下班了，剩下的就不管我们了，最近三天的航班都没有了，同学们合计一下第二天把托运的行李取出来坐灰狗去。在机场睡了一晚上，第二天去找托运的行李，美联航的人说已经在飞机上取不出来了，让我们去村里的机场取，去了村里的机场说行李也不在这儿弄丢了。整整打电话催了一周，两个全部身家的托运箱才找到，一套衣服一周都快没换过了
@Danielle Zheng：刚来美国那年自己一个人坐飞机出国，先坐的ANA到东京，然后转UA。本来我的随身行李拿得好好的，结果空姐要求我留在门口转托运，就给了我一个手写的小牌子。等我到华盛顿机场拿行李的时候死活找不到啊，后来几番折腾终于到学校后给他们打电话找行李也是那种很冷漠的态度，关键是我的行李没有正规行李牌也不知道从何找起。总之就是一直推卸责任说不关他们事，真的是醉了。
这算什么……你有见过第一天因为机场施工导致没赶上飞机只能安排第二天早上的飞机的吗？你有见过第二天早上的飞机依然delay了两个小时之后才告知机组人员不见了的吗？你有见过告知机组人员不见了之后又让你等四个多小时才换了一架飞机的吗？你有见过换了一架飞机之后才上去就被告知中途要在匹兹堡冒着暴风雪下去加油的吗？你有见过加完油之后快到目的地上空又被告知由于天气原因不能降落（对，就是因为上面那种一排三座的小飞机不能降落）只能转降芝加哥机场的吗？你有见过转降芝加哥临时安排另一航班到目的地后最终还是把行李弄丢的吗？
没错，以上这些都同时发生在小编身上，一次历时超过30小时从纽约拉瓜迪亚飞圣路易斯的旅行……两地之间开车仅需15小时，而且行李还是会乖乖待在后备箱……
@ice：有次坐aa航班被cancel了都没有告知，checkin的时候才知道，空姐一副无所谓的表情，也不给办理改签，让自己去打电话重新订。还有一次坐Alaska airline，提前一个半小时到的被告知已经不能checkin了因为满员了，等待改签的过程中居然收到邮件说回程航班也取消了，原因是我没有坐去程航班argue了一晚上最后让补交了两百多刀才重新订了机票。其他的飞机上的服务态度就不多说了吧，我觉得国际航班是出国以后最容易感到被歧视的地方
@Mutism：上次从国内飞美国坐的united，芝加哥转莱屯时先是被告知延误，过了几小时又继续延误，后来又告诉提前了，最后告知由于[机组工作人员航班的延误]所以今天这班不飞了。在收到通知短信的第一时间内上网站上改签到当天晚上最后一班8点的飞机，但还是waitlist。那时候我已经在机场从早上一直等到了傍晚。
结果晚上登机时，地勤人员就是一定要等到最后一分钟才允许我上，前面四个在waitlist上的乘客都进去了，只有拍第五位的我在等最后一分钟。就是这么巧，在停止登机前一分钟有个乘客来了，所以我就没能飞成。又在芝加哥带了一晚。然后我去找united的工作人员改签第二天，我询问有没有补偿措施，因为坐的是第二天的飞机要过夜。他们说没有。关键是飞机延误是他们的机组人员的问题，并不是我自己主动想改签。后来回来问一些朋友，他们说你要跟他们argue才会有补偿，而像我这种外国学生根本不会在意你。从那次以后，对united再无好感。
看来在美国坐飞机前真得烧个高香，走不走得了需要看运气，导致你走不了的因素太多了，overbooking、deverted、天气、无理由无下限delay，有时cancel航班根本不需要告诉你是什么原因，一个电话直接告诉你结果就好了。运气好的倒是有可能改签差不多时间的航班走，运气差一点就真不知道哪天才能走得了了……
@Minna：买Delta头等舱结果不但没坐到头等舱连位置都没有mo-微笑 飞机延误四个小时换了3个登机口之后被assign了经济舱靠后的位置 结果上了飞机发现头等舱全部是乱七八糟被升舱的美国人和黑人 而真正给钱的不让坐？excuse me？欺负外国人？？
@rose.wu：aa我简直一生黑好么，我的电脑放行李箱里都能给我拿走，电话维权两个小时才能听到人说话，第一步就是要我填表，找tm都不给我找，一个半月天天扯皮表格填写不对啊，正在处理啊，到最后说什么这个不在我们理赔范围之内，1300的电脑就赔了我40刀行李托运费，要不是天天midterm太忙，我他妈肯定要和她们讲到底
在美国坐飞机有时就是这样，全凭上下两片嘴皮子，能argue则argue，据理力争才有可能维护自己的权益。经常坐飞机大家就会发现，同样的航空公司，在美国不同的城市处理事情的方式和态度都是不同的，为什么会有些好有些不好？还是只是机场工作人员不愿意去做？但要是遇到像UA这样不讲理直接使用暴力的行为，大家最好还是先让步，保证自己安全的情况下再死磕到底。
虽然UA的这次事件中的那位亚裔医生后来有消息说是越南人，但不管怎样，这次的事件在全世界华人中造成了非常大的影响，有人在请愿网站We The People发起了#ChineseLivesMatters 的请愿，目前已经有超过十万人参与。
另外，美国交通部也已经开始调查美联航事件， 要求UA提供相关材料， 同时交通部也开始检讨有关航空公司超售的政策法规。这对于刚刚上任的交通部长赵小兰来说也是一次很大的考验。
虽然你有种种不满，但只能坐
美联航总部位于伊利诺伊州芝加哥市，坐守美国重要的航空枢纽之一芝加哥奥黑尔国际机场。受2008年金融危机的影响，美联航在2009年严重亏损，亏损金额高达6.51亿美元。
随后在2011年11月30日，美联航正式与大陆航空合并，之后它的服务范围遍布全球335座城市，其中包括127个国际目的地。
可光靠合并也没救得了美联航的质量排名下滑。
纵观AQR（Airline Quality Ranking）的历年排名，我们可以清楚地看到，对比2009年，美联航在2012年的质量排名继续下跌至第14名。
2013年美国航空（American Airlines）与全美航空（US Airways）合并，美国航空业形成四足鼎立的垄断局面。
根据《纽约时报》的报道，美国航空（American Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）、美联航（United Airlines）以及西南航空（SouthWest Airlines）控制着大多数美国国内和国际航班。
在这种垄断的大环境里，航空公司掌握着绝对的话语权，乘客只能听之任之。
君君当初在中部大农村上学时，所在城市的一个机场小到都不存在出航站楼这一说法，因为就只有一个出口；每次回国最少都要转两次飞机，而且机票不是美联航空就是美国航空，没别的选择。
票价多少钱，能拖几件行李，飞机上吃什么都是航空公司说了算。
除了垄断局面让人很无语外，美国航空业工会的力量也不容小觑。
我们吐槽飞机晚点、吐槽机组人员不友善、吐槽行李箱被摔爆，面对这些投诉航空公司并不害怕，年年都有人投诉他们，但是投诉完还是一样要坐他们的飞机。
我有工会我怕谁
航空公司不怕乘客投诉，他们真正怕的是自己的员工。
一旦因为这些投诉而去处罚员工，航空业的工会就会站出来为员工们讲话；更严重的话，工会都有可能组织罢工。
所以这也是为什么你会在美国的航班上看到那么多高龄空乘的原因。工会给了他们很好的保护，让这个行业不再是吃青春饭，公司不能因为年龄问题辞退空乘。然而，员工也会因此感觉自己找到了靠山，认为公司和乘客不能过多的要求自己，这就使得如今的服务质量越来越差，因为工会给了他们“铁饭碗”。
根据AQR发布的《航空公司质量报告》，2017年美国航空质量排名第一的是阿拉斯加航空，而美联航排则是排在第八位。
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这个排名主要是根据各个航空公司的乘客投诉率、飞行准点率、行李处理不当率和超售导致乘客无法登机的比率来评定的。
对比2015年，美联航的超售导致乘客无法登机的比率得到了一定的改善，从0.77降低至0.43。
如果他们在2016年的超售这一块真的得到了改善，那为什么今天还会闹出这么大的事情？
现在网络上很多人说这次大家关注这个新闻是因为被拽出去的乘客是亚洲人，而且在新闻最初很多人以为是中国人；反言之要是其他种族的人，大家肯定不会有这么强烈的反应。
还有责怪媒体在报道的时候，用带有指向性的词汇唤起大家心中的共鸣，但是这难道也有错吗？
不论你是中国人还是其他的亚洲人，对于种族主义者来说么有任何区别，他们想区别对待你就会区别对待你，难道你还指望着他们打你之前看下护照？
还有人拿“守规矩”这个词说事，说这位乘客是因为不听机组人员的话，不守规矩才被拖下去的。
以美联航CEO为代表，他在给员工的邮件中看不出丝毫的歉意，并且明确写到叫警察的原因是乘客拒绝了他们“礼貌的”请求。
结果等来的就是美联航股票的下跌。
事件最新发展
终于，我们迎来了美联航CEO的第二次道歉。
错是认了，不过仔细看还是一如以往的不诚恳。
第二封道歉信里使用的很多词句看着那是相当的亲切，像什么“It‘s never too late to do the right thing”就是个大套话，这和我们平时写邮件总用的那句“All the best“有什么区别？
好多关键性的问题美联航的CEO都没有回答，他就说我们会调查这个、再调查那个，等到4月30日再给大家一个报告。
呵呵，还用上了“拖字诀”，美联航希望随着时间的推移，大家可以渐渐淡忘掉这件事。
如果美联航运气够好的话，在接下来的19天里，如果发生其他的大新闻，大家的视线还真就有可能就被转移了呢。
USA Today的对美联航CEO二次道歉进行了报道，请看他们的标题：
标题中明确写出美联航这次不是超售（“overbooked”）。
按照美国联邦航空管理局（FAA）的条例规定，在航空超售时，航空公司确实有权强制乘客下飞机，不过这个大前提是航空超售。
换句话说如果没有超售，美联航只是因为要让自家机组人员上飞机才把其他乘客踢下去，那这事儿的性质就完全不一样了。
想想美国航空业的大垄断格局和陈旧工会机构，19天后，这次这件事怎么处理还真不清楚呢。
难道真的要向Dave Carroll一样，写上一首《美联航摔坏吉他》才能换回一个公道吗？
温哥华天空
