温哥华天空
强强互补
本田产品线多样化，但其在电动车市场领域表现落后。而日产聆风（Leaf）曾是全球最畅销的电动车之一，直到2018年才被特斯拉超越。
多伦多大学Rotman管理学院教授Dimitry Anastakis分析称：“随着中国比亚迪（BYD）和特斯拉等企业快速崛起，日本汽车制造商不甘落后——日产拥有技术能力，本田财大气粗，两强结合后，新公司将在电动车制造领域迅速获得影响力。”
时间表
本田总裁三部敏宏表示，两家公司将尝试成立一家联合控股公司来统一运营。
根据美联社报道，新管理层将由本田领导，并保留两家公司的品牌和核心原则。两家公司预计于2025年6月正式达成合并协议，并在2026年8月之前完成交易，同时在东京证券交易所上市。
新公司
目前双方尚未透露具体的财务数据。但据分析，如果合并完成，新企业的估值可能超过$500亿美元，直接升级为日本丰田（Toyota）和德国大众（Volkswagen）等汽车行业巨头的竞争对手。
据悉，丰田早已不是“孤身奋战”，该公司与日本的马自达（Mazda）和斯巴鲁（Subaru）公司均有技术合作。
加拿大
在一项新技术应用于世的初期，此前投入到该领域研究的数十亿美元必须“有人买单”，但随着更多公司整合资源并共享技术，未来几年内，该产品的制造成本可能会逐步下降。
加拿大对电动车的需求正在快速增长，但其高昂的价格仍是许多消费者购买电动车的最主要障碍。
BMO资本市场高级经济学家Erik Johnson表示，日产-本田合并，其本身就能带来电动汽车降价的趋势，与此同时，其还可能促使竞争对手丰田采取行动，加速推出新型可负担的电动汽车产品。
此外，由于加拿大对中国制造的电动车征收100%的关税，相信未来几年，加拿大消费者的选择将偏向于日本制造的廉价电动汽车。
今年4月，本田宣布在安省投资150亿加元建造电动车工厂，加拿大总理特鲁多将这一投资称为“历史性”事件。随着三家汽车巨头的合并，新公司很可能会重组北美制造基地的业务。
此外，加拿大还有一个“意外之喜”，那就是“加元的贬值”。Anastakis表示，加元越低，在加拿大制造汽车的成本就越便宜，而将加拿大制造的廉价汽车出口到国外也就更容易……这是加元贬值所带来的为数不多的亮点之一。
