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2014年3月20日，阿诚在论坛发出这样一则贴子：
“十余年汽车行业经验，懂车，诚心服务，提供二手车车况和价值评估，代您看车试车，带您亲临拍卖会现场拍车!过程透明公开，惊喜刺激!所有手续拍卖行代办，当天提车……”
很快，有人回帖，有人来信，有人通过朋友推荐，求购二手车者纷至沓来，阿诚干脆建立了一个买车的微信号，加他的人数达到了1000人以上。
毕竟，洛杉矶是车轮上的城市，没有车，超市、学校、银行……哪里都去不了。可是，买车也是一门大学问，初到异国他乡，大多数华人新移民都会精打细算，买二手车作为过渡，但洛杉矶的二手车市场鱼龙混杂，如何选购到称心如意的二手车，找对经纪人非常重要。
阿诚是一位专业且敬业的经纪人，很多顾客买到称心如意的车后，看着他风尘仆仆、鞍前马后的样子，难免会问上一句：“你在国内也是跑汽车销售吧？”
阿诚往往笑而不答。
没有人知道，离开中国之前，阿诚曾是一家国企上市公司的职业经理人，阿诚太太曾任一家即将上市的高科技企业的财务主管。
01. 在本田工作的那七年
2000年，阿诚毕业于南京某大学机械电子系，此后，在汽车制造业领域兢兢业业工作了13年。谈起职场生涯，他坦称自己的故事完全可以写成一本书。
“最开始，在广州的独资企业卡西欧公司工作了3年，算是职业生涯的开端。日本人做事相当认真踏实，跟他们做事，我受到潜移默化，慢慢养成一种工作的素养。”
“然后，去本田汽车中国有限公司工作，开始更严格的职业训练。本田当时是中国唯一一家由外方控股的汽车整车厂，我们做的是由国务院特批的项目，本田占了65%股份，也是中国唯一一家全出口的企业。这个项目是9月份成立的，有1年半的筹建时间，筹建期间，我负责总装工厂的品质管理。”
“本田派了大量专家，整整用了两年半时间,每天8个小时一对一手把手的辅导我们。从量产一天一两台到五台十台，到一百台，产线是新的，人是新的，我先是负责质量体系，后来又负责总装工厂的检测线, 整个工艺线包括冲压、焊接、涂装、总装、整车检验，运到港口。因为是做出口，审查非常严格，先是由日本专家审核，再由欧洲汽车协会审核，达到欧盟认证，才可以出口，所以生产管理体系上非常严格。”
“我需要负责很多协调和生产的细节，开始是他们帮着我做，后来是他们看着我做。严师出高徒，开始一两年，我是被骂最多的，但老板也最信任我，让我很感恩。可以说，我最受益的就是在本田工作的那7年，学到做事和做人。”
02. 在上市国企的日子
7年后，阿诚的上级人事发生变动，他也主动辞职离开了本田。很快，猎头找到他，告知湖南某上市车企在寻找一位优秀的职业经理人，觉得他正是合适人选。但阿诚担心对方是异地国企，打交道会比较棘手，便婉言谢绝。随后他进了广州某上市车企，成为其市场品质科的经理。
“在本田的时候，是中日合资，一个企业有两种文化。股东代表是国企文化，希望你听话、站队，但日企文化就是做事、务实。我是不太吃国企那套，也容易得罪人，好在本田是日企主导，我还是能学到很多东西，做事也不太受干扰。但来到广州这家国企后，发现里面各种派系斗争，人事很复杂，我不会很圆滑的处理一些人际关系，做得很辛苦，心累。压力是无形的。我一直犹豫要不要离开。”
有一天，他去理发，突然发现两鬓多了好些白发，令他震惊不已，从理发店出来的那一刻，他下定了辞职的决心。
“走的时候，大家都劝我不要走，因为以后有不少股权，但我不后悔。离开那边之后，心情轻松很多，头发就又慢慢变黑了。”
“然后，我给猎头打电话，说我辞职了，现在可以去了。不过，因为在上一家国企的教训，我提出一个要求，必须放权，有完全让我自主发挥的空间来做事。”
这家湖南国企的副总马上飞机赶来与阿诚见面，相谈甚欢，阿诚也被其礼贤下士之心感动，便去往湖南，做了一年半的职业经理人。
“那一年半，算是我事业的顶峰期，把整个公司质量体系翻了一番，把流程重整了一遍，老总很赏识我，给了我很多福利上的优待，也给了我很大的自主权，我和上下属关系也相处的很好。”
“国企里面是有很多复杂利害关系的，但我一直强调，我这个人性格直，不讲政治，只讲做事，我来不是搞关系的，是来做实事的。不管你多大的来头，做不好，请走人。”
“比如，我管理很多供应商的品质。有个别供应商，公关能力很强，在湖南当地很有影响力，想拉拢我，许诺说只要我听他的话，要什么有什么。我不吃这套，也不去他请的饭局，我不想搞官场那套。我在日企和合资企业学到很多东西，就是希望在国企做的时候，把学到的东西运用到实践里，帮助企业成长。这也是职业经理人的使命。”
03. 买了学区房，进不了学区
然而，孩子上学难的遭遇，成为他决定离开的导火索。
“2013年，刚生完老二，老大也到了要上小学的年纪，我们在广州某小区刚买了一套二手房，户口也刚转进房子里。小区有配套小学，据说教育质量不错，也算学区房吧。我们去给老大报名，居委会要求我们出具妇检证明。
“我在体制内上班，当时二胎还没放开，计划生育各种限制，我太太没敢定期进行妇检，所以，开不出妇检证明，居委会管招生审核的人就以证件不全为理由拒绝我们，不给入学。我太太跟他们好说歹说，都没有用。我的下属是土生土长的广州人，手头有些‘关系’，说这点小事他来帮我搞定，就托人打电话给居委会主任。很快，居委会就开了证明，让人哭笑不得。”
“但事还没完，居委会放行了，学校又不肯放行，说我们买的房子学位指标被占用了。我去找原来的房主，房主说：‘我已经交过择校费了。’我又去找学校招生办主任，主任说：‘你说你交过，那你拿证明来呀！’我一下火了，明明是你收了别人的钱，让我拿证明来，什么逻辑？！我反问：‘你这里没有证明吗？’他说：‘我有，但我的档案馆在装修。’总之，各种折腾刁难，就是进不了学校，让我很郁闷。身边同事告诉我：‘他们其实就是变相要好处费，你给他塞一万块钱，马上可以进学校了。’我非常气愤，我说我决不妥协，决不受他们的要挟！几天后，我做出了一个重大决定，离开这种地方！”
“当时没考虑其他国家，就决定去美国。因为我太太有不少亲戚多年在美国，回来探亲，感觉他们好像物质上也不怎么丰富，但精神气色很好，很傻很天真，没心眼，人际关系非常简单，我很向往这种生活方式。”
就这样，阿诚毅然放弃了学区，也放弃了工作，甚至放弃了楼价正在蹭蹭往上涨的房子。
“我去辞职，老板力劝我不要辞，跟我谈了三天。最后一天，我才跟他讲，我们一家准备去美国。老板这才明白过来：‘你应该早说，早说我就不那么费心思劝你了。你去吧，像你这种性格，的确更适合美国。’”
“短短两周之内，我就把房子卖掉，把所有东西处理完。我太太为人也很豁达，非常支持我的决定。我们都想得开，去美国，能适应就适应，不能适应，就当休息调整一两年。把钱花完了，再回来，再找工作，重新来过。”
04. 我不在乎做无业游民
2013年年初，阿诚一家来到美国，选择了阳光明媚、文化多元的洛杉矶作为落脚点。
“来到美国后，很多人问我：‘你准备做什么。’我说：‘没考虑，我就想休息半年。’他们都觉得我脑子有问题，放着赚钱的机会都不去赚！”
“但我没有期待发财，也不在乎做无业游民。相反，我慢慢意识到，自己在国内的状态还是太浮躁，可能整个社会都是那种快节奏、高强度的氛围，个人也难免受影响，着急出成果，欲速不达，反而做不出好东西。我觉得现在需要慢下来，对以前的人生有所反思。”
“我真的是完完全全休息了半年，就是陪伴太太和孩子。我觉得只要太太和孩子能适应成功，我就成功了。美国这边不用买学区房，只要租房子，拿着租房合同和水电合同就马上能就近上学，比国内流程简单很多。孩子们也很喜欢这边的学校，所以适应很快。我也很高兴有时间陪他们慢慢成长。”
阿诚出国前，以为这辈子再也不会和车打交道，甚至打算扔掉大学毕业证书，没想到，出国半年后，因一次偶然契机，再次与车结下不解之缘。
“来美半年后，我一个大学同学也来了，托我给她买辆二手车，我上网找了很多车，都不满意，因为那些车行的价格偏高。在美国，很多车行的车都是从拍卖行过来，所以我就直接去拍卖行帮她拍，终于拍到一辆好车，性价比不错。她很高兴，就建议我发挥专长，帮别人代购二手车。”
“我最初还拒绝了这个建议，后来觉得她说的有道理，毕竟我摸车比一般人多很多，爱专研，会分析，会比较，也懂点英文，的确能帮别人买到好车。美国二手车市场鱼龙混杂，不是内行不懂鉴别。我就去网上发了帖子，如果有人想去拍卖行淘车，可以联系我。”
据说，拍卖行是加州所有车行购买二手车的主要来源，平均车价根据车型比市场便宜1000至3000美金不等，于是，阿诚上网发了一则代理拍卖行淘车的小广告，算是开启他来美后的第一份“自由职业”。
“不断有人找上门来。我专门帮别人做咨询，也就是个性化淘车，对方的需求是什么，预算有多少，然后我分门别类去淘，带对方试车，帮对方还价、验车、过户，我只收一点佣金。”
“帮人去拍卖行淘车，洛杉矶地区华人里面我可能是第一个。当时拍卖行里没有一个华人，全是白人。举牌人的语速非常快，很考验英语水平和反应能力，你举中了，车就是你的。停车场有上百多台车，有些是捐献的，有些是破产处理的，我得逐台带顾客去看，看中的车就做好编号，预估价格，过了流水线拍的时候就得赶快举手，争分夺秒。这种公众拍卖每周都有，我是常客，我把那里当做练习英语的最佳环境。”
▲ 阿诚经常光顾的一家拍卖行（作者供图）
“后来，我的经营模式也在不断演变。不只限于去拍卖行淘车，我自己也上网从外国人那里收车，然后转手卖掉，价钱也开得低，别人觉得我值得信赖，就介绍各自的朋友来。我不打广告，完全靠口碑相传，没有信任就免谈。有些客人经济上有困难，我也不止一次免费或象征性收点费用，我和一些人还成为朋友，互相帮助，我从没有把它当个赚钱的职业。”
▲ 阿诚经常光顾的一家二手淘车网站（作者供图）
05. 淘车有点像探险
从那以后，有5年的时间，阿诚都在做二手车经纪人。三教九流的人际接触，让他的视野不断被开阔。
“买车的群体是不同背景的中国新移民。卖车的群体是不同族裔的外国人，让我增长了很多见识。好人坏人都打交道过，好事坏事都经历过，整个南加州，没有我没去过的地方。哪个区域住什么人，环境复不复杂，我都清楚的很。”
但是，做这一行，看似自由，但收入不稳，且风险不小。
“从私人那里淘车其实是高危职业。印象最深的一次，有一个外国人，他在网上卖车的价格低于市场价很多。我白天联系他，他不回复，等到晚上天黑了，就主动和我约时间见面，要我带1万美金的现金过去。”
“为了打消我的警惕，他说：‘你不用怕，这是我们的家庭用车，我家里两个小孩，就约在家里看车，你还担心什么？’我在地图上查了一下见面地点，觉得治安还算好，才敢去。一路上，他不断打电话问我到哪里了，然后跟踪我的行车路线，我察觉到不对，还有5分钟快到的时候，我故意说，还有20分钟才能到。因为我需要提前去踩点探探真假。”
“到了约定地点一看，那个地方是个U型的死胡同，没有出口，而天已经黑了，我就知道是个陷阱，得赶快逃。他的电话又响了，我根本不敢接，一接他会知道我就在附近，谋财害命都有可能。我悄悄绕道上了高速，他还是不停的打，我就发了条信息给他：‘等一下警察会来找你。’然后赶快关机。最后等我开回我家楼下，居然看到一辆一模一样的车，我还以为他跟踪过来了，吓坏了。直到查明车牌的确是小区里的车，我才敢把1万块现金带回家。所以，面对复杂形势的时候，一定要有勇有谋，否则很危险。”
提起这件事来，阿诚仍然心有余悸，不过，他认为这只是小概率事件。
“其实，我遇到的大多数车主都不错。我记得遇到过一位很善良的白人老叔，并不富裕，但收养了3个中国弃婴。我交易时开门见山问他：‘能不能把价格写低点，这样可以少交点税。’他说：‘不可以。我是基督徒，要忠于我的信仰，很抱歉，不能帮你。’但等我把车钱给他，他突然从里面抽出两百美金退给我说：‘这样吧，这200美金算我帮你交税。’我说：‘不用，我自己交好了。’但临走的时候，我把车窗降下来跟他告别，他还是坚持把200美金扔到车窗里，说：‘你拿去洗车吧！’我又下车把钱还给他说：‘车不脏，我自己洗。’但我很感动。这才是真正的美国人。”
“帮别人淘车赚的钱也就刚刚够维持生活。我不刻意赚钱，天天睡到自然醒，很多时间陪家人、去教会，有多的精力就去淘车。当然，淘车也很费脑筋，是个细心加技术活，但可以结识不同的朋友。我也很享受这种生活，有点像探险。我从来没有觉得匮乏过，哪怕工作没有，哪怕下一个月的房租没有，我也不会很担心，我相信上帝恩典够用。”
“但我爸不赞成我出来，觉得我在国内那么好的一份工作，丢了可惜，又听说我在美国没有正经职业，没有稳定收入，就觉得我肯定过的很苦，催着让我回去。我说一点都不苦啊，我淘车做得挺开心的。”
▲ 阿诚为汽车收藏爱好者淘到的1929年福特与1956年劳斯莱斯（受访者供图）
06. 美国工厂的中国主管
2018年，阿诚遇到一位买车的留学生，攀谈中，对方得知阿诚在国内的职场经历，认为他做二手车经纪人实在是大材小用，便告诉他，洛杉矶其实也有汽车厂，不妨去试试身手。
阿诚觉得很好奇，便开了2个半小时的车，来到坐落在洛杉矶以北的D公司工厂，应聘品质工程师职位。
▲ 阿诚前去应聘的D公司（受访者供图）
“D公司在全世界的电动汽车行业中产量第一。它的电池技术出自中国，非常成熟，世界领先。公司总部在中国某市，市里3万多台电动车全部都是他们生产，美国这家公司属于子公司，公司750人左右，只有研发部门和售后部门有小部分中国人，也就二三十人，工人全是美国人。虽然这是一个中资公司，但我去的时候，一个中国人都不认识。”
“去了工厂3周后，我被提拔为部门主管。有个美国白人，是厂里的研发部门工程师，当面问我：‘为什么我来这么久，还没当主管，你刚来，就能当主管？’我就跟他们解释，不是因为我是中国人才提拔，我有那么多年的职场积累，在中国经手过的业务也比这里复杂得多，我完全可以胜任这份工作。”
“我在这里工作，看中的不是待遇或职位。我现在一年年薪6万美金，还不如我几年前在国内的年薪。而且，在国内时还有各种福利，住房补贴、交通补贴之类，没法比。”
“我选择这里，一是我很喜欢自己的本行工作，能真正发挥一点作用；二是能够不断锻炼自己的外语水平，我的强项是业务能力与品质管理，弱点就是英文表达，特别是用英文和美国人深入讨论一个特别细微的技术问题，如果没有在美国接受高等教育，还是很难。三是增加自己的阅历，丰富自己的人生，在职场上了解美国人的做事方式。以前都是看书看电视知道一点，现在身临其境，还是很不一样。”
在D公司，阿诚自言最大的变化就是颠覆了他对美国人的认识。
“来之前，我以为美国人素质都是很高的；来之后，我的看法发生翻转，美国人也是形形色色良莠不齐。当地靠近沙漠，比较贫穷落后，员工教育程度不高，文化素质差一点，工资基本都是在美国最低工资标准线上。”
“另外，有些美国人很张扬，很会表现，不像中国人那样含蓄谦虚。举个例子，有个别主管是土生土长的白人，明明在有些事情上是外行，还在那里指手画脚。我给他一些建议，比如整个体系流程上可以如何做一些变动，他根本不听，他觉得自己很懂行，很厉害，一心惦记的就是升职涨工资。老板对他印象也不好，甚至两次跟我讲过，让我接手他的部门。我摇头说不要，我也不想让别人失去饭碗，我只是想帮忙，如果那个主管谦虚一点，我愿意毫无保留的帮他。”
▲ 阿诚在公司的办公桌（受访者供图）
2019年，讲述中国汽车玻璃大王曹德旺在美开厂四年的纪录片《美国工厂》上映，也引发不小热议。作为行业人士，阿诚觉得，中资公司的美国工厂之路，依然任重道远：
“短短几年，我们公司总经理换了好几位，现任总经理来了一年多，已经是任期最长的一位总经理。他是国内非常出色的专家级人才，母公司派他过来，也显示出对美国项目的重视程度。不过，我直接跟总经理讲：这个体制下，谁做都很困难。因为需要革新整个管理体制，明确部门职责架构。从国内派人这种方式比较困难，作为国际化的企业，必须要请职业经理人，要英文非常好，要懂管理，还要了解中美文化差异，了解企业目标，了解当地人和当地文化，的确不好找。”
“中美管理上有很大文化差异，在中国企业中一些很有效的管理方法，尤其是威权主义那一套，在美国不容易获得成功。比如，在中国，上司说的话，下属应该无条件服从，在美国，员工不接受这套价值，你哪怕是总经理，要有不对，他们也不会执行，上司口气重了点，下属就会觉得你很不尊重他；再比如，在中国，上司对下属拍桌子发脾气习以为常，家长制意识比较强；但在美国，下属甚至可以坐在上司办公桌的桌子上跟你讲话，权威意识比较弱。此外，加班文化、工会文化也不同。”
“这种从中国传承过来的家长制管理模式一直持续，时间长了，美国员工对中国管理团队就有一种偏见。我作为主管，能做的就是消除偏见，注意沟通方式，尽量倾听、了解、尊重人，不居高临下，让他们感到我们是平等的。员工有什么需要和高层沟通的，比如抱怨工资低，或者与其他部门发生纠纷，我会替他们着想，积极处理。我不知道能在这里做多久，但在一天，就认认真真服务一天。”
▲ 阿诚所在的美国工厂车间（受访者供图）
如今，阿诚周间驻扎在车厂，周五下班后开车100英里，回到他在哈仙达岗（Hacienda Heights）租的房子，尽心尽力陪伴太太和孩子，他说他很享受现在的生活方式。
当阿诚在美国车厂开始做品质工程师时，阿诚留在国内的同事们（本田当年培养的其他几位年轻技术骨干）大都已经升至各大上市国企的副总，但他对此显得很淡然。
“从职业发展角度而言，人脉、资源、语言、文化……在国内的上升空间肯定大于在国外中场换跑道。但我是比较随性的人，没有多大事业心，也没指望升官发财。我从小就喜欢和车打交道，在中国，一直在车厂这个行业，真没想到，来到美国，不用转行，还能继续靠懂车养活一家子，非常感恩！”
“我现在看重的，一个是家庭，一个是自由。我们一家人能在一起，能有饭吃，能有价值选择的自由，我很知足了。”
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