新进展！UBC SkyTrain规划在做这一步

一名不列颠哥伦比亚大学（UBC）学生在2025年2月初给《Daily Hive Urbanized》发邮件时写道：“我在枫树街的Point Grey和Kits附近看到好几个月的钻探机器……这难道是新地铁的施工吗？”

事实证明，这确实与新地铁有关——并不是当前正在建设的天车千年线从Broadway延伸到Arbutus的项目，而是未来将千年线从Arbutus向西扩展到UBC校园的计划。

关于钻探机器，这里并不是在谈论隧道掘进机。值得注意的是，当前建设通往Arbutus的地铁项目的隧道掘进过程在2024年4月已完全完成，两台机器也已从靠近未来Arbutus站的坑中拆解并取出。

这次提到的是从地面向下钻进，提取土壤样本进行岩土工程分析的专业小型钻探机器。该工作是为未来UBC天车扩展项目进行的，已得到卑诗省交通和运输部的确认。

在咨询时，该部门告诉《Daily Hive Urbanized》，这些现场调查于2024年5月首次开始，并于2024年11月结束，地质钻探公司Foundex的设备于2024年12月被搬离走廊。

这项提取土壤样本的地质钻探工作是在拟议的路线及车站位置进行的。

土壤样本的分析将为规划、设计和工程解决方案提供关键信息，以实现通往UBC的扩展。温哥华及该地区的其他地方因拥有厚厚的冰川沉积层而闻名，此外，沿线还有一些地方性条件，例如为开发而被掩埋的历史溪流。

这项地质工作还支持正在进行的项目商业案例规划工作。该部门告诉《Daily Hive Urbanized》，商业案例的预计完成日期将在确定后公布。

该部门在本周通过电子邮件告诉《Daily Hive Urbanized》：“UBCx项目的规划阶段目前处于早期阶段。”

“省政府正在与所有项目合作伙伴合作，包括联邦、地区和地方政府、原住民、UBC以及TransLink，共同推进规划工作，并提供必要资源以交付项目商业案例。”

该部门此前在2024年2月告知《Daily Hive Urbanized》，UBC天车的商业案例规划工作，包括涉及钻孔钻探的地质研究，预计将花费大约4000万美元。联邦政府将承担其中1400万美元的早期费用。

在2024年3月，《Daily Hive Urbanized》报道称，该部门正在寻找承包商，完成将用于制定支持该项目商业案例的高度详细技术工作，包括在Arbutus至UBC的整个路线每隔100米进行一次土壤样本钻探的地质研究。

当前和相对近期的项目，诸如Expo Line的Surrey-Langley扩展、千年线从Broadway延伸至Arbutus的扩展，以及千年线的Evergreen扩展，都进行了前期地质分析。

《Daily Hive Urbanized》之前也报道过，Foundex团队自2015年以来为支持千年线从Broadway延伸至Arbutus的商业案例进行了间歇性的地质钻探工作。自2020年7月选定项目建设承包商后，进行了额外的地质分析工作，直到2021年春季六公里长扩展的主要施工开始，该扩展包括六个地铁站。

在Broadway扩展的地质测试经历了加大力度的努力，源于Evergreen扩展的两公里长隧道施工中出现的重大隧道掘进问题，这些问题导致了地面塌陷和工期延误。

从Arbutus站起，千年线向UBC的西向延伸大约七公里。拟议的车站有四个，分别位于Macdonald街（在West Broadway）、Alma街（在West Broadway）、Jericho Lands开发区和位于University Boulevard的UBC校园学术核心。

这大致与现有的99 B线服务的公交车站位置相对应，唯一的例外是位于West Point Grey Village的Sasamat街。相反，温哥华市和TransLink已建议在Jericho Lands开发区增设一个现场车站，该开发区位于现有的West 10th Avenue零售区东北方向。

现场的Jericho Lands车站将支持Musqueam、Squamish和Tsleil-Waututh原住民计划的庞大住宅用途和密度。

根据2024年批准的政策声明，Jericho Lands将拥有数十座高达49层的高层建筑，以及多层和中层建筑，形成约1360万平方英尺的总建筑面积——其中包含1260万平方英尺的住宅用途和至少50万平方英尺的商业用途。这将转化为约13000个新家，容纳大约24000名居民，提供约3000个就业岗位。温哥华市议会预计将在2025年春季批准支持该项目的官方发展计划。

虽然大致的潜在车站位置已被确定，但路线及其对齐方式（地下、地面和/或高架段）尚未确定，这将由地质分析和商业案例决定。

在2022年4月，TransLink确定了多种路线及其对齐方式的选项，例如可能在西点灰社区的West 8th Avenue下方铺设通往Jericho Lands的路段，或沿University Boulevard的中央进行高架扩展，经过Blanca街以西。

当时TransLink还建议，通往UBC校园的最后一段“西”线应为地下形式，UBC站应设在University Boulevard上的现有UBC电车总站地下。

与其采取高架的轨道和车站，不如选择隧道方案和位于校园中央的地铁站，这样可以减轻对健康科学研究楼（该楼有敏感的技术设备）及该区域重要公共空间的影响。此外，地下方案将能够隐藏前后轨道的道岔、设有供列车高效调头的反向尾轨，以及可供最多五列列车于夜间停放的长边存轨，因为UBC距离位于Coquitlam的最近SkyTrain停车场较远。

在做出这些建议后不久的2022年9月，TransLink将项目的管辖权移交给省政府，以推进详尽的技术规划工作。

正如《Daily Hive Urbanized》在2024年3月报道的那样，当前的技术规划承包商将对TransLink先前规划中确定的优选路线进行详细技术分析。承包商将确定建筑、结构、地质/抗震考量、城市道路施工、公共设施和天车系统的基础设计，并确定车站位置、高架或地下轨道的区域、隧道入口位置、开挖和隧道掘进施工段、对物业的影响、施工阶段区域和交通管理。

省政府还要求承包商在确定车站位置和设计时，考虑以交通为导向的发展和可负担住房作为重要方面。这特别包括将Macdonald街和Alma街的车站与新开发整合的可能性，并对Jericho Lands和UBC进行其他以交通为导向的开发机会的评审。

在这个早期阶段，尚未有资金确保用于UBC天车扩展的建设。商业案例预计将进一步细化数十亿美元的建设成本估算，并支持争取联邦出资以覆盖部分成本的努力。

最早，千年线的UBC天车扩展可能在2030年代的某个时候建成，此时，Arbutus站与UBC之间的99 B线服务将被取消。

目前通往Arbutus的Broadway扩展建设项目计划于2027年秋季竣工。

2024年11月，Surrey-Langley扩展的大规模施工工作将开始，预计将在2029年底完成并开放。

这是首次有两个独立的天车扩展项目——Broadway和Surrey-Langley扩展——同时进行重大施工，届时天车网络将延伸到超过100公里。UBC扩展是否能在本十年结束前开始施工，仍有待观察。

在2025年1月，省长David Eby给新任不列颠哥伦比亚交通与运输部长Mike Farnworth的任务书中包含关键指示，即“领导推进Broadway扩展至UBC的工作，包括与联邦政府、UBC、温哥华市、市政府和所有相关政府机构的利益相关者合作。”

此外，关于从Arbutus到不列颠哥伦比亚大学（UBC）的千年线扩展，Farnworth将与不列颠哥伦比亚住房和市政事务部长Ravi Kahlon合作，“推进与住房密度相关的政府目标，并识别减少碳污染和促进经济发展的机会。”